Tarifaço de Trump pode deixar pneu mais barato no Brasil, mas preocupa indústria

A comercialização de pneus industrializados no Brasil registrou queda de 3,1% no primeiro trimestre de 2025 ante os três primeiros meses do ano anterior (de 12.099.686 para 11.729.112 de unidades).

Houve recuo de 9,2% nas comercializações para o mercado de reposição (de 9.319.110 para 8.464.874 de unidades), o que impactou no resultado consolidado das vendas do setor, segundo divulgado pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip).

Além dos números em baixa, o setor está preocupado com o tarifaço de Donald Trump. Após a medida, o Brasil deve receber mais produtos importados de países asiáticos, como a China. Mas qual o efeito disso para o nosso mercado? E o preço vai aumentar ou cair após as medidas?

Indústria de pneu no Brasil

De forma geral, a Anip enxerga o momento com muita preocupação.

“Com o aumento das tarifas, os países asiáticos, que estão sendo fortemente penalizados, devem intensificar suas exportações para outros mercados. O Brasil poderá ser um dos seus alvos preferidos, o que tende a intensificar ainda mais a entrada de produtos importados no país, colocando em risco a competitividade da indústria nacional e ameaçando a manutenção de empregos e investimentos no setor.”

Vale destacar que a indústria brasileira de pneus possui 21 fábricas, de 11 fabricantes, localizadas em sete estados do país. O setor gera 32 mil empregos diretos e mais de 500 mil indiretos.

“Há cerca de 4 anos estamos enfrentando a invasão de pneus importados da Ásia que muitas vezes entram no país a preços abaixo do custo de produção do pneu nacional.”

Mesmo que o governo federal mantenha ativos todos os mecanismos de defesa comercial atuais, o setor entende que são necessárias medidas rigorosas de proteção e controle que limite eventuais acréscimos das importações.

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Importadores

Rogério Gonçalves, diretor de supply chain da Magnum Tires, empresa que faz parte da Associação Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus (Abidip), concorda que o setor no Brasil sofrerá um impacto das tarifas sancionadas pelos Estados Unidos, assim como o mercado nacional se tornará um dos principais destinos para pneus de países que perderão competitividade no mercado norte-americano.

“No caso de Vietnã, Camboja e Tailândia, esse efeito tende a ser sentido após o período de trégua de 90 dias estipulado por Donald Trump — se ao final dele as sobretaxas forem confirmadas. Já no caso da China, maior exportador de pneus para o Brasil (com representatividade estimada entre 60% e 70% de todo o volume importado, somando todos os segmentos), as tarifas foram não só mantidas como majoradas, o que deve provocar um redirecionamento mais rápido de produtos chineses para outros países, como o mercado brasileiro.”

Para ele, dois movimentos principais são esperados. O primeiro é o aumento da oferta de pneus importados no Brasil, com esses países buscando escoar sua produção redirecionada após a perda de competitividade nos Estados Unidos.

O segundo é o aumento das exportações de pneus produzidos no Brasil para o mercado americano, por conta da sobretaxa menor de 10%, custo de logística menor, câmbio favorável e o possível espaço deixado pelos concorrentes asiáticos.

“Isso pode, inclusive, provocar uma inversão no mercado interno com mais pneus importados e uma indústria nacional aumentando o percentual de exportação.”

E o preço?

Devido a esse movimento, o consumidor brasileiro pode esperar preços mais em conta dos pneus, caso haja um excesso de oferta, segundo Gonçalves.

“Por outro lado, se a indústria nacional aumentar significativamente suas exportações e houver pressão para restringir a entrada de pneus de fora, o preço interno pode subir. A possibilidade de o governo brasileiro ser pressionado a sobretaxar novos países também pode influenciar.”