GWM Muda Planos da Fábrica no Brasil com Alta Procura por Picape e SUV de Luxo

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A chinesa GWM precisou pisar no freio do plano original da f?brica de Iracem?polis, no interior de S?o Paulo, para acelerar na dire??o que o mercado pediu. O motivo atende por dois nomes: a picape Poer P30 e o SUV de luxo Haval H9, lan?ados em setembro e j? tratados com aten??o especial da opera??o brasileira.

O H9, primeiro SUV diesel de 7 lugares da marca no pa?s, deu o recado logo na estreia: as 600 unidades previstas para 30 dias se esgotaram em apenas 7 horas. A GWM ainda ampliou a oferta rapidamente ? de 100 para 600 unidades ?, mas nada ficou parado no estoque. O modelo ? vendido por a partir de R$ 329.000.

A picape Poer P30 seguiu o mesmo roteiro de boa recep??o. At? outubro, foram 610 unidades emplacadas, de acordo com a Fenabrave, refor?ando o apetite do consumidor brasileiro por picapes a diesel com pegada de SUV.

Diante desse cen?rio, a GWM decidiu reorganizar a linha de montagem, que antes tinha o H6 como foco. A f?brica j? est? no in?cio do segundo turno para acompanhar o ritmo das vendas, e a prioridade ? clara: mais H9 e mais Poer.

"A demanda nos surpreendeu. Para atender os pedidos, vamos priorizar a montagem do H9 e da Poer, para depois termos mais H6, que ? um carro que tem mais volume de produ??o na China", disse Ricardo Bastos, diretor de Assuntos Institucionais da GWM Brasil, em entrevista ? Forbes Brasil.

A f?brica foi inaugurada em agosto deste ano em um investimento de R$ 4 bilh?es. A planta tem ?rea total de 1,2 milh?o de m² e ?rea constru?da de 94 mil m², e capacidade para produzir 50 mil ve?culos por ano. Al?m da picape Poer e do SUV H9, a instala??o tamb?m monta o H6.

Novo H6: best-seller reestilizado e mais vers?es

Mesmo com a linha focada em H9 e Poer, o Haval H6 continua sendo o pilar da opera??o. Segundo dados da Fenabrave, o SUV j? superou 25 mil unidades vendidas no acumulado do ano, consolidando-se como o carro de volume da GWM no Brasil. Divulga??o

Novo Haval H6 com lanternas para o mercado brasileiro.

O mais recente lan?amento da marca por aqui ? justamente a nova fam?lia Haval H6 2026, que chegou ?s concession?rias em novembro, em quatro vers?es:

• HEV2 ? a partir de R$ 223 mil
• PHEV19 ? R$ 248 mil
• PHEV35 ? R$ 288 mil
• GT ? R$ 325 mil

Nas vers?es HEV2, PHEV19 e PHEV35, a grande mudan?a visual est? na dianteira, que ganhou uma nova grade com 87 blocos de maior amplitude e uma assinatura luminosa renovada. A marca chama o conceito de Est?tica Gal?tica, uma fus?o entre a eleg?ncia cl?ssica do modelo e tra?os mais futuristas.

Na traseira, o time de design brasileiro decidiu ir na contram?o da vers?o chinesa: em vez de adotar lanternas separadas, manteve as lanternas integradas, um dos elementos mais reconhecidos pelo consumidor do H6 no Brasil. Outra mudan?a ? a ado??o de logotipos em preto na traseira, substituindo os cromados anteriores.

J? o H6 GT, conhecido pela carroceria cup? e pelo visual mais agressivo, preservou o desenho externo que j? tinha aprova??o dos clientes e concentrou as altera??es no interior.

H9 e Poer: os "culpados" pela mudan?a de rota

A avalanche de demanda come?ou com o Haval H9, posicionado como o primeiro SUV diesel de 7 lugares da GWM no Brasil. O modelo combina motor a diesel, capacidade off-road e uma proposta de luxo que fala com um p?blico disposto a migrar de marcas tradicionais para novas op??es.

J? a Poer P30 chegou para disputar um dos segmentos mais disputados do pa?s: o de picapes a diesel. Com motor 2.4 turbo diesel de 184 cv, tra??o 4×4, c?mbio autom?tico de 9 marchas e garantia de 10 anos, a picape tenta combinar robustez, capacidade de carga e conforto de SUV. Tem pre?o a partir de R$ 220.000.

Com H9 e Poer avan?ando acima do previsto, coube ? f?brica de Iracem?polis fazer o ajuste fino. A mudan?a de rota n?o tira o H6 do centro da estrat?gia ? ele segue como o carro de volume e acaba de ganhar uma linha 2026 renovada ?, mas mostra como a GWM est? disposta a reorganizar a produ??o rapidamente quando o mercado indica por onde quer acelerar.