Carros Elétricos e Híbridos Batem Recorde e Somam 223 Mil Vendas em 2025 no Brasil

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Em 2015, o Brasil emplacou 846 ve?culos h?bridos e el?tricos. Dez anos depois, 2025 fechou com 223.912 unidades vendidas. No meio do caminho, a eletromobilidade deixou de ser curiosidade de nicho para virar um dos destaques do mercado automotivo brasileiro.

S? em dezembro do ano passado foram 33.905 eletrificados leves emplacados ? 60% a mais que em novembro (21.209) e 57% acima de dezembro de 2024 (21.634). No m?s, esses modelos responderam por 13% de todos os ve?culos leves vendidos no pa?s, o melhor resultado da s?rie hist?rica registrado pela Associa??o Brasileira do Ve?culo El?trico (ABVE).

Enquanto o mercado total de ve?culos leves cresceu 2,6% entre 2024 e 2025 (de 2.484.740 para 2.549.517 unidades), os eletrificados avan?aram 26%.

"Os n?meros indicam que os eletrificados crescem num ritmo muito superior ao do conjunto do mercado, mesmo num cen?rio macroecon?mico mais adverso, como foi o do segundo semestre do ano passado", diz Ricardo Bastos, presidente da ABVE.

Uma d?cada que mudou o jogo

O salto em dez anos ajuda a dimensionar a virada. "Em primeiro lugar, ultrapassamos o marco simb?lico dos 200 mil ve?culos eletrificados vendidos num ?nico ano. Em 2016, t?nhamos ficado felizes quando atingimos 1.091 unidades e agora, em 2025, chegamos a 223.912. O mercado aumentou 20.423% em apenas 10 anos", destaca Bastos.

Os n?meros consideram ve?culos 100% el?tricos (BEV), h?bridos plug-in (PHEV) e h?bridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex), excluindo os micro-h?bridos (MHEV). Na soma de 2025, os eletrificados j? representam 9% de todas as vendas de ve?culos leves no pa?s

Montagem no Brasil e parcerias

O ano de 2025 tamb?m marcou um ponto de inflex?o na produ??o local. Come?ou a montagem de modelos 100% el?tricos e h?bridos plug-in no Brasil, com tr?s movimentos importantes: inaugura??o da f?brica da chinesa GWM em Iracem?polis, no interior de S?o Paulo; o in?cio da produ??o da tamb?m chinesa BYD em Cama?ari, na Bahia; e a entrada em opera??o do polo multimarcas de Horizonte, no Cear?, da Comexport, com modelos da GM.

Ao mesmo tempo, a prateleira de produtos cresceu. Em 2025, o consumidor brasileiro teve ? disposi??o 400 modelos eletrificados diferentes ? 26% a mais que os 317 ofertados em 2024.

Outros movimentos feitos em 2025 devem refletir ainda em 2026. No fim do ano, a Renault assinou um acordo que prev? a participa??o de 26,4% da Geely na opera??o no Brasil. Como parte do acerto, a montadora chinesa ter? acesso ? f?brica da marca francesa em S?o Jos? dos Pinhais, no Paran?, para montar seus ve?culos e distribu?-los por meio da rede da parceira.

De olho nesse nicho crescente de el?tricos, a Stellantis ? dona de marcas como Fiat, Peugeot, Citroën e Ram ? delineou uma estrat?gia para atender o consumidor que quer esse tipo de modal e concorrer com musculatura com as fabricantes chinesas que chegaram em peso nos ?ltimos anos.

Para isso, a companhia preparou uma nova pe?a para o tabuleiro local: a chegada da chinesa Leapmotor, sua parceira global para acelerar o portf?lio eletrificado. A chinesa j? lan?ou carros no pa?s e nacionalizar? a montagem na f?brica da Stellantis em Goiana, no estado de Pernambuco.

Plug-in na dianteira

Dentro do universo eletrificado, os modelos com recarga externa seguem puxando a fila. Em dezembro de 2025, dos 33.905 eletrificados vendidos, 26.511 eram plug-in (BEV e PHEV), o equivalente a 78% do total.

No m?s, os h?bridos plug-in (PHEV) responderam por 44,1% das vendas (14.961 unidades), enquanto os 100% el?tricos (BEV) ficaram com 34,1% (11.550 unidades). Em rela??o a novembro (16.943 plug-in), o crescimento foi de 56,5%; frente a dezembro de 2024 (14.889), a alta chegou a 78%.

Os h?bridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) tamb?m ganharam espa?o. Em dezembro, somaram 7.394 unidades ? 22% dos eletrificados do m?s, divididos em 4.629 HEV Flex (13,6%) e 2.765 HEV a gasolina (8,2%). De janeiro a dezembro, foram 42.370 HEV e HEV Flex, 19% dos eletrificados, ante 35.549 em 2024 (14%).

J? o grupo dos micro-h?bridos (MHEV) viveu um salto particular, muito puxado pelos carros da Stellantis, principalmente da Fiat. Em dezembro, foram 5.838 unidades, 19% acima de novembro (4.906). No ano, chegaram a 61.340 emplacamentos, um avan?o de 279% em rela??o a 2024 (16.185), impulsionados pela entrada de novos modelos com sistemas de 12V e 48V.

Onde a eletromobilidade mais cresce

Geograficamente, o Sudeste continua como principal polo da eletromobilidade no pa?s, com 103.964 unidades eletrificadas em 2025 ? 46,4% das vendas nacionais. A fatia, por?m, vem caindo: em 2023, a regi?o respondia por 52% do mercado, sinal de uma desconcentra??o gradual.

Logo atr?s aparecem: Sul, com 40.085 unidades (17,9%); Nordeste, com 36.596 (16,3%), consolidado na terceira posi??o; Centro-Oeste, com 33.964 (15,2%); e Norte, com 9.303 (4,2%).

Entre os estados, S?o Paulo domina o ranking, com 68.618 eletrificados vendidos (30,6% do total nacional). Na sequ?ncia v?m Distrito Federal (21.639 ? 9,7%), Minas Gerais (15.155 ? 6,8%), Rio de Janeiro (14.280 ? 6,4%) e Paran? (14.024 ? 6,3%).

O recorte por munic?pios refor?a a for?a das capitais: S?o Paulo lidera com 28.212 unidades (12,6%), seguida por Bras?lia (21.639 ? 9,7%), Belo Horizonte (9.372 ? 4,2%), Rio de Janeiro (8.349 ? 3,7%) e Curitiba (6.488 ? 2,9%). No fim do ano, 53% das vendas de eletrificados (118.797 unidades) ainda estavam concentradas nas capitais ? leve queda em rela??o a 2024, quando essa participa??o foi de 54% (96.253).

Esses indicadores deixam claro que a transi??o j? saiu da fase de teste: eletrificados s?o, hoje, o segmento mais din?mico da ind?stria automotiva nacional ? e 2025 entra para a hist?ria como o ano em que o Brasil cruzou, de vez, a fronteira dos 200 mil ve?culos el?tricos e h?bridos vendidos em um ?nico ano.