Citroën Basalt tira nota zero em teste de segurança; veja o vídeo
O Citroën Basalt recebeu nota zero nos testes de segurança realizados pelo Latin NCAP, segundo relatório divulgado nesta terça-feira (14).
O Citroën Basalt recebeu nota zero nos testes de segurança realizados pelo Latin NCAP, segundo relatório divulgado nesta terça-feira (14). O SUV foi avaliado na versão mais básica e não atingiu o mínimo necessário para atender às recomendações da entidade. O resultado repete o desempenho do Citroën C3 Aircross, que também havia obtido avaliação zero.
A reprovação do Basalt representa mais um revés para o grupo Stellantis, que reúne outras marcas como Fiat, Jeep e RAM. O relatório do Latin NCAP apontou falhas estruturais e ausência de recursos eletrônicos de assistência, fatores que reduziram a pontuação geral do veículo. Veja o vídeo dos testes:
Basalt apresenta estrutura instável e falhas no cinto de segurança
De acordo com o relatório do Latin NCAP, a estrutura do habitáculo do Citroën Basalt foi classificada como instável e incapaz de suportar cargas maiores em colisões frontais. O teste também identificou falhas no pretensor do cinto de segurança, que não tensionou corretamente durante o impacto, o que resultou em proteção insuficiente para o peito do passageiro e apenas marginal para o motorista.A cabeça e o pescoço dos ocupantes dianteiros tiveram proteção considerada boa, mas os joelhos e as canelas receberam apenas proteção marginal a adequada, com risco de contato com estruturas perigosas do painel. O teste apontou ainda perda de combustível em alguns impactos, o que contribuiu para o resultado final.
Desempenho para crianças foi o melhor entre os critérios
O Citroën Basalt teve 58,3% de proteção para ocupantes infantis, com pontuação de 28,59 pontos, segundo o Latin NCAP. No teste com boneco equivalente a uma criança de três anos, instalado de costas e preso por ancoragens Isofix e pé de apoio, a cabeça não foi exposta no impacto frontal. Já o boneco que representa uma criança de um ano e meio obteve proteção quase total, com leve desaceleração na região do tórax.
No impacto lateral, porém, o desempenho caiu: a cabeça do boneco de três anos colidiu com partes internas do veículo, e alguns sistemas de retenção infantil falharam na instalação. O relatório destaca ainda a ausência de um botão para desativar o airbag do passageiro dianteiro, algo exigido quando uma cadeirinha é usada nesse assento.
O SUV conta com ancoragens Isofix de série e cintos de três pontos em todas as posições, mas o aviso de airbag não atende aos requisitos do Latin NCAP.
Assistência à segurança e proteção de pedestres
Nos critérios de assistência à segurança, o Basalt atingiu 34,8%, com destaque apenas para o controle eletrônico de estabilidade (ESC), que é padrão em todas as versões. O modelo não dispõe de sistemas avançados de assistência (ADAS), como AEB (frenagem autônoma de emergência), limitador de velocidade ou alerta de permanência em faixa.
No total, o Basalt somou 39,3% para adultos, 58,3% para crianças, 53,3% para pedestres e 34,8% em assistência à segurança.
Desempenho de outros modelos da Stellantis
A reprovação do Citroën Basalt amplia a lista de resultados insatisfatórios do grupo Stellantis na América Latina. O melhor desempenho recente foi o da Fiat Toro, em 2018, com quatro estrelas antes da fusão que originou o conglomerado em 2021.Desde então, diversos modelos têm registrado notas baixas. Segundo o Latin NCAP, as pontuações mais recentes foram:
- Peugeot 2008 (jun/2025) – 1 estrela
- Citroën C3 Aircross (nov/2024) – 0 estrela
- Fiat Pulse (dez/2023) – 2 estrelas
- Citroën C3 (jul/2023) – 0 estrela
- Jeep Renegade (jul/2023) – 1 estrela
- Fiat Strada (out/2022) – 1 estrela
- RAM 700 (out/2022) – 1 estrela
- Fiat Argo e Cronos (dez/2021) – 0 estrela
- Peugeot 208 (dez/2021) – 2 estrelas
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O que diz a Stellantis?
Em resposta ao Olhar Digital, a Stellantis declarou que todos os veículos vendidos pela empresa atendem às regulamentações nacionais e internacionais e passam por testes de colisão no Safety Center localizado em Betim (MG).Segundo a companhia, "a segurança de um veículo é um conjunto concebido desde o início do desenvolvimento e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva". A montadora também destacou que a plataforma CMP oferece uma carroceria com ampla proteção ao habitáculo e que os modelos contam com aço de alta e ultrarresistência.
A empresa acrescentou ainda que não financia nem patrocina as avaliações do Latin NCAP, reforçando que seus veículos cumprem as exigências legais de segurança aplicáveis no Brasil e em outros mercados da região. 
A Stellantis reforça seu compromisso com a Segurança Veicular e que todos os modelos comercializados atendem as regulamentações nacionais e internacionais vigentes nos países da América Latina e Europa. Todos os veículos Stellantis comercializados na América do Sul passam por rigorosos protocolos de avaliação realizados no Safety Center, localizado em Betim/MG, o mais moderno centro de testes de colisão do hemisfério sul, que garantem as certificações legais e técnicas necessárias para todos os projetos desenvolvidos pelas marcas da companhia.Vale ressaltar que a segurança de um veículo é um conjunto concebido desde o início do seu desenvolvimento e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva. Além disso, a variante da plataforma CMP permite que toda a gama Citroën tenha uma carroceria com ampla proteção ao habitáculo. Dos requisitos exigidos pela regulamentação brasileira e também pelas regulamentações globais, para citar os mais relevantes, o Citroën Basalt conta com estrutura robusta, carroceria com aço de alta e ultra resistência, arquitetura com máxima proteção contra choques, testes de colisão aptos e segurança passiva sólida. Informamos, ainda, que a empresa não financia nem patrocina as avaliações realizadas pela entidade. Posicionamento da Stellantis
Fonte: Olhardigital
