BYD almeja megafábrica de ônibus elétricos no Brasil
A BYD pretende, nos próximos três anos, erguer uma nova fábrica de grande porte no Brasil para a fabricação de ônibus elétricos, segundo informações da Exame.
A BYD pretende, nos pr?ximos tr?s anos, erguer uma nova f?brica de grande porte no Brasil para a fabrica??o de ?nibus el?tricos, segundo informa??es da Exame.
A ideia estaria ligada ao fato de a demanda superar a capacidade de produ??o anual da montadora, de 600 unidades (valor acumulado na ?ltima d?cada) para sete mil anuais.
A constru??o de uma nova megaf?brica tamb?m geraria centenas de empregos e atenderia o mercado nacional, Am?rica do Sul e, futuramente, a ?frica.
BYD j? monta ?nibus em solo brasileiro
- A chinesa j? monta chassis de ?nibus el?tricos desde 2015, em Campinas (SP);
- De acordo com Marcello Schneider, diretor de ve?culos comerciais da BYD Brasil, espera-se produ??o de cerca de 1,2 mil chassis no ano que vem;
- Essa quantidade j? ? o dobro de toda a produ??o da chinesa no Brasil em seus primeiros dez anos aqui;
- Hoje, a carteira de pedidos da BYD est? quase fechada para 2026. Schneider afirmou que a empresa tem, como prioridade, cumprir os pedidos recebidos e ampliar, gradualmente, sua capacidade produtiva.
Evitando atrasos
A montadora adotou plano de expans?o em etapas para n?o haver atrasos nas entregas. A curto prazo, a BYD instalar? uma unidade tempor?ria pr?ximo a Campinas (SP), dobrando a capacidade atual entre quatro e seis meses.
E a nova f?brica?
Sobre a nova f?brica brasileira, a Exame informa que a BYD quer que fique no interior do Estado de S?o Paulo e que comece a operar entre dois e tr?s anos.
Quando estiver a todo vapor, ela poder? produzir entre seis e sete mil chassis anualmente, al?m de abrigar a futura produ??o de caminh?es el?tricos. Atualmente, esse tipo de ve?culo ? importado.
A planta vai ocupar 180 mil m², enquanto a atual ocupa cerca de sete mil m². Em Campinas (SP), a montadora opera em galp?es alugados. Assim que a nova f?brica estiver funcional, vai concentrar todas as atividades da regi?o.
Al?m disso, a expectativa da chinesa ? que a quantidade de funcion?rios passe dos atuais 80 a 100 para cerca de entre 700 e 800.
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Como dissemos antes, a BYD n?o pensa s? no mercado brasileiro, almejando tamb?m a exporta??o. Schneider explicou que o Brasil ? visto pela companhia um polo estrat?gico para fornecimento de ?nibus el?tricos na Am?rica do Sul, especialmente para pa?ses do Mercosul.
Tamb?m h? planos para que as exporta??es cheguem ? ?frica do Sul no longo prazo, uma vez que a produ??o e a log?stica regionais sejam consolidadas.
Eletrifica??o
Por fim, Schneider avaliou que, mesmo que o Brasil esteja avan?ando mais lentamente na eletrifica??o de sua frota de autom?veis em rela??o a pa?ses, como Chile e Col?mbia, o tamanho do mercado local garante potencial de crescimento a longo prazo, conforme a produ??o alcan?a escala.
Demanda por ?nibus el?tricos cresce
Esse aumento na demanda mostra como as frotas urbanas come?aram a ser renovadas no p?s-pandemia de Covid-19. Em S?o Paulo (SP), por exemplo, as empresas de ?nibus est?o trocando os ve?culos que precisaram rodar al?m do prazo preestabelecido durante as restri??es sanit?rias.
Fonte: Olhardigital
